حوادث پلاس مروری بر اخبار روز حوادث
نوشته های مشابه
مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی با انتشار گزارشی درباره خسارات سنگین جانی و مالی ناشی از آلودگی هوا در کلانشهر تهران هشدار داده و تاکید کرده وخامت کیفیت هوا، هیچ جای درنگی برای اجرای هر گونه اقدامات در راستای کاهش آلودگی باقی نگذاشته است.مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی با انتشار گزارشی درباره خسارات سنگین جانی و مالی ناشی از آلودگی هوا در کلانشهر تهران هشدار داده و تاکید کرده وخامت کیفیت هوا، هیچ جای درنگی برای اجرای هر گونه اقدامات در راستای کاهش آلودگی باقی نگذاشته است. بخوانید… ۱۰دستگاه دارای بیشترین پرونده در دیوان عدالت/ تبرئه رئیس سازمان سنجش/طرح دو شکایت از لایحه حجاب زندگی عادی در اتاق گاز!
به گزارش تجارت نیوز، آلودگی هوا همچنان در کلانشهر‌های صنعتی می‌تازد. علاوه بر خسارت‌های جانی ناشی از آلودگی هوا، این پدیده سالانه میلیارد‌ها تومان خسارت اقتصادی هم برای کشور دارد. با توجه به برآورد‌های رسمی، به طور متوسط یک خانواده چهار نفره در شهر تهران حدود ۱۲۰۰ دلار معادل ۶۰ میلیون تومان به دلیل معضل آلودگی هوا خسارت پرداخت می‌کنند.
شهر تهران با جمعیتی بیش از ۱۴ میلیون نفر نیز از جمله شهر‌هایی است که هوای آلوده ریه شهروندانش را پر کرده است. کیفیت پایین سوخت‌های فسیلی و خودرو‌های تولیدی داخلی، فرسودگی خودروها، مازوت‌سوزی و… از جمله عواملی است که در ایجاد و تداوم آلودگی هوای کشور نقش دارند. اما ضعیف بودن سیستم حمل‌ونقل عمومی هم از جمله عوامل مهم در تداوم روند فعلی است. سال‌هاست که صحبت از خرید اتوبوس‌های جدید و اضافه شدن به سیستم حمل‌ونقل عمومی است. وعده شهرداری تهران، اما تاکنون محقق نشده است. برخی از مردم در ایستگاه‌ها در صف‌های طولانی برای اتوبوس می‌مانند. برخی دیگر هم ترجیح می‌دهند از خودرو‌های شخصی خود استفاده کنند.
آنطور که پیش‌تر علیرضا زاکانی، شهردار تهران اعلام کرده، تهران حداقل به ۱۰ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد، درحالی‌که اکنون حدود ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس فعال است. زاکانی مهرماه سال جاری گفته بود که برای واردات ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس جدید قرارداد بسته‌اند. اما ناصر امانی، عضو شورای شهر تهران گفته که سازندگان داخلی اتوبوس، توان تولید به مقدار لازم را ندارند و قرارداد‌های خارجی هم زمان‌بر است. بر این اساس باز هم مشخص نیست اتوبوس‌های جدید چه زمانی قرار است به سیستم حمل‌ونقل عمومی اضافه شود. آن هم درست زمانی که هوای آلوده شهر را در چنبره خود دارد.
مرکز پژوهش‌های مجلس پیش از این در گزارشی با بررسی سهم عوامل مختلف در آلودگی هوای کلانشهرها، به حجم خسارات مالی و جانی ناشی از آلودگی و بودجه مورد نیاز برای هوای پاک پرداخت. در این گزارش با استناد به گزارش بانک جهانی، آلودگی هوا سالانه ۲.۶ میلیارد دلار به شهروندان تهران خسارت وارد می‌کند. بر این اساس، سرانه خسارت وارده ناشی از آلودگی هوا برای هر شهروند تهرانی حدود ۳۰۰ دلار در سال است.
با توجه به قیمت دلار درحال حاضر، به طور متوسط یک خانواده چهار نفره در شهر تهران حدود ۱۲۰۰ دلار معادل ۶۰ میلیون تومان به دلیل معضل آلودگی هوا خسارت پرداخت می‌کنند. این خسارت ناشی از تاثیرات مختلف آلودگی هوا بر سلامتی و زندگی شهروندان تهرانی است. بازوی پژوهشی مجلس در ادامه گزارش نوشت ازسوی دیگر هوای آلوده تاثیرات مخرب بر سلامت روان شهروندان دارد. اضطراب، استرس، افسردگی و ناامیدی تنها مواردی از عوارض روحی و روانی ناشی از آلودگی هواست. بنا بر مطالعات مختلف صورت گرفته توسط مراکز معتبر بین‌المللی، آلودگی هوا موجب کاهش آستانه صبر و تحمل افراد می‌شود؛ بنابراین در روز‌ها اوج آلودی هوا میزان پرخاشگری و خشونت در رفتار شهروندان نیز افزایش می‌یابد.
در بخش دیگری از این گزارش آمده که بنابر بر برآوردها، هر روز که شهر تهران به دلیل آلودگی هوا تعطیل می‌شود، حدود ۱۰۰ میلیارد تومان خسارت ایجاد می‌شود. ضمن آنکه سایر تاثیرات هوای آلوده در اکوسیستم شهری، ساختار شهرنشینی، کشاورزی، صنایع غذایی و… هم به نوبه خود دارای زیان اقتصادی هستند که باید در مطالعات جداگانه‌ای بررسی شود. در این گزارش آمده که برای حل مسئله آلودگی هوا در کل کشور به حداقل بودجه‌ای برابر ۲۰۶ هزار میلیارد تومان نیاز است. البته این رقم صرفا سهم دولت از کل بودجه مورد نیاز است. با فرض تامین باقی بودجه از منابع مربوطه و عدم وجود هیچ اشکالی در فراهم بودن سایر ملزومات اجرای راهکار‌های کاهش آلودگی، دولت سالانه باید ۴۱ هزار میلیارد تومان بودجه برای کاهش آلودگی هوا در نظر بگیرد.
بازوی پژوهشی مجلس نوشت، نکته مهم این است که بودجه برآوردی ۲۰۹ هزار میلیارد تومانی فقط برای ۹ کلانشهر محاسبه شده است. درحالی‌که تقریبا تمام استان‌های کشور درگیر مسئله آلودگی هوا هستند و وسعت این مسئله روزبه‌روز درحال گسترش است. در ادامه این گزارش آمده که نیاز است تا بودجه محدودی که در این زمان در دسترس برای اجرای راهکار‌هایی صرف گردد که در عین کم هزینه بودن بیشترین تاثیر را در کاهش آلودگی هوا داشته باشند. در هر صورت وخامت کیفیت هوای شهر‌های ایران و خسارات جانی و مالی ناشی از این مسئله به قدری شدید است که هیچ جای درنگی برای اجرای هر گونه اقدامات در راستای کاهش آلودگی هوا باقی نگذاشته است.
رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست: آلودگی هوای تهران برطرف می‌شود؛ اما ده سال دیگر!
در همین زمینه رئیس سازمان محیط‌زیست گفته است با این سمت و سویی که گرفته شده حداقل تا ده سال آینده دیگر این روز‌ها در تهران تجربه نخواهد شد. علی سلاجقه در حاشیه جلسه هیات دولت گفت: شهر‌های ما نسبت به خیلی شهر‌های کشور‌های همسایه وضعیت بهتری به لحاظ آلایندگی دارند، ولی برای ما پذیرفته نیست که وقتی می‌توانیم مشکلات مردم را حل کنیم، چرا اینکار را انجام ندهیم؟ با این سمت و سویی که گرفته شده حداقل تا ده سال آینده دیگر این روز‌ها در تهران تجربه نخواهد شد. اگر شرایط اقلیمی هم کمک کند از سال‌های آینده این شرایط را در تهران نخواهیم داشت.
رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست همچنین درباره انتقاد از کیفیت سوخت و استفاده از بنزین پتروشیمی، گفت: اصلا بنزین پتروشیمی وجود ندارد. مازوت هم یک از انواع سوخت است که در کشور استفاده می‌شود که در دنیا هم استفاده می‌شود. ما وقتی نتوانیم سوخت مناسب را تامین کنیم، وزارت نفت برای تامین سوخت نیروگاه‌ها به سمت سوخت‌های جایگرین می‌رود اینجا که نمی‌توان نیروگاه و پالایشگاه را تعطیل کند. بنزین پتروشیمی شاید در وزارت نفت تولید شود، ولی مصرف نمی‌شود.
